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Reparación de matriz de dibujo de carburo de tungsteno
La tecnología de reparación de troqueles de carburo de tungsteno sin duda fortalece la vida útil del troquel de dibujo de alambre de carburo y tiene buenos beneficios económicos. Conozca cómo reparar el troquel de dibujo de carburo y ahorre su costo.
Nov 8th,2020
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Reparación de matriz de dibujo de carburo de tungsteno
Según las estadísticas, el consumo de troqueles de dibujo de carburo de tungsteno de la industria de procesamiento de maquinaria de China por sí solo es tan alto como cinco veces el precio total de la máquina cada año. El gran consumo de dibujos de carburo no sólo aumenta directamente los costos de producción, sino que también provoca paradas frecuentes de un gran número de líneas de producción debido a la sustitución frecuente de troqueles de dibujo, lo que causa mayores pérdidas económicas. La tecnología de reparación de troqueles de carburo de tungsteno sin duda fortalece la vida útil del troquel de dibujo de alambre de carburo y tiene buenos beneficios económicos. Se puede utilizar para fortalecer y reparar la superficie de diversos materiales metálicos, como aleaciones a base de hierro y piezas de trabajo, y aumentar en gran medida la vida útil.
Asegúrese de aclarar los pasos específicos de reparación del troquel de dibujo de carburo de tungsteno:
1. Limpieza: Limpieza simple para eliminar el aceite y las impurezas en el lugar que necesita ser reparado, de lo contrario habrá mala fuente de alimentación y chispas durante el proceso de reparación.
2. Velocidad de rodadura: La velocidad de rotación de la pistola de soldadura debe estar bien dispuesta con la corriente de salida de pulso para formar puntos de fusión en el material del parche. La velocidad de rotación no debe ser demasiado rápida, de lo contrario habrá una pequeña cantidad de material de parche despegando y pequeños poros después de la reparación y pulido.
3. Punto de contacto de la antorcha de soldadura y el troquel de dibujo: cuanto menor sea el área de contacto entre la antorcha de soldadura y el material de reparación, mejor será el prensado, mayor será la densidad actual (cuanto más concentrada sea la corriente), mayor será el calor del punto de soldadura, y mayor será el grado de combinación del material de reparación es bueno. Los datos de potencia mostrados en la carcasa del material de reparación son el requisito de potencia cuando la varilla de electrodo de pistola de soldadura estándar de 5 mm está en contacto con el material de reparación del avión. Cuanto mayor sea el área de contacto del cabezal de soldadura con la misma potencia, la corriente se dispersa, y el efecto de reparación no es ideal. Por el contrario, si el área de contacto es demasiado pequeña, reparación Durante el proceso, es fácil causar fusión y salpicaduras del material de reparación y la superficie irregular.
4. Postura y presión: Al reparar, la antorcha de soldadura debe estar a 45 grados a la superficie del troquel de dibujo, y se debe aplicar una cierta presión a la antorcha de soldadura. La presión depende de la rugosidad de la superficie del defecto. No es suave y tiene más impurezas.
5. Cavidad compleja: Utilice potencia de precisión al reparar superficies finas, multiborde y complejas. Los materiales delgados son mejores para múltiples reparaciones. El estado normal es adecuado para defectos grandes.
6. Reparación de superficie oxidada:
Proceso: Limpiar impurezas--->Eliminar la capa de óxido--->Fixar los bordes con baja potencia--->Completar --->polish
1) Antes de reparar el troquel de dibujo de óxido, la capa de óxido debe ser removida con una herramienta eléctrica, y el material de reparación debe soldarse directamente al material base de acero, de lo contrario habrá una capa de óxido entre el material de reparación y el material base, que se despegará fácilmente.
2) Trate de utilizar materiales delgados y de baja potencia para reparar la parte del borde, lo que puede reducir y reducir las marcas de borde causadas por el calor reparador.
7. Después de pulir el punto de reparación, hay protuberancias ligeras en el anillo exterior. La razón es que el calor generado durante la reparación endurece la pieza de trabajo. El material con buenas características de temple es especialmente obvio. La parte del borde se repara con materiales finos y de baja potencia para evitar este fenómeno (método (Consulte la reparación del molde de oxidación).
8. Si la reparación y el pulido causaron cóncavo, la razón es que la dureza del material de reparación es menor que la del material base. Se puede evitar seleccionando el material de reparación con una dureza similar al material base.
Si tiene alguna otra pregunta sobre la reparación del troquel de dibujo de carburo de tungsteno, no dude en ponerse en contacto con info@maxcarbide.com
